Investment: Financed by the British Embassy at Santiago
within the context of the NAMAS (“nationally appropriate
mitigations measures”) project
This study proposes a preliminary implementation plan for a
green transportation zone in Santiago’s historic city center,
seeking to reduce greenhouse gas emissions as well as local
pollutants. Highly replicable, the potential exists to redefine
the urban transportation model with a new focus on integrated,
sustainable transpotrtation. The study was carried out by
the Chilean consultancy Sistemas Sustentables and involved
active participation on the part of the Santiago local government,
the Ministry of the Environment and the Ministry of
Transportation.
As a means of contributing to climate change effects mitigation
and benefitting city inhabitant health and qualityof-
life, the municipal and regional governments have developed
efforts to improve green cover and infrastructure
at current greenspaces alongside the construction of new
mega-parks:
• Parque La Aguada (60 ha), which aims to avoid flood risk in
adjacent districts
• Parque Fluvial Renato Poblete river park (40 ha)
• A 42-K project that will connect greenspaces, pedestrian
walks and bike paths to city communities that line the Mapocho
River
• 100% recuperation of Santiago’s 25 community plazas
• Remodelación de los parques Forestal y Quinta Normal
• Renovation and remodeling of Forestal and Quinta Normal
parks
• Parque O’Higgins equipment and upgrades
• More in-depth forestation plans for numerous community
streets and green areas
• Urban orchard constructiont
Santiago, al ser la comuna capital del país, es la principal receptora de viajes y personas durante el día, lo que sumado a que tiene un espacio limitado para recibir a las personas, se vuelve primordial resolver con equidad los problemas de desplazamientos y accesibilidad, redistribuyendo el espacio público, dando prioridad a los modos más eficientes y sustentables. La capacidad de analizar la complejidad del espacio público disponible, obliga a la Municipalidad investigar y recopilar información y generar indicadores que le permitan tomar decisiones que favorezcan a la movilidad de las personas, integrando todos los planes y programas de la comuna que sea necesario, fomentando a que los planes comunales hablen entre sí.
A través del Plan Integral de Movilidad, Santiago busca llegar a ser una comuna sostenible, incentivando a que las personas cambien a los modos de transporte más sustentables, mejorando a su vez el medioambiente, fomentando el ahorro energético a través de tecnologías limpias.
Apuntamos también, a generar una comuna con espacios públicos seguros, que inviten a los ciudadanos a desplazarse con agrado, comodidad y seguridad, reduciendo accidentes de tránsito, utilizando metodología de movilidad urbana como zonas calmas o intervenciones de seguridad vial que aporten a los desplazamientos y no los coarten.
La Comuna de Santiago, mediante el Plan, quiere aportar en la eficiencia del sistema de transporte de la comuna (a todos los modos), utilizando tecnología que ayude a la gestión y funcionamiento operacional del sistema.
Dentro de los objetivos que busca este Plan, se encuentra el fomentar el debate, respecto a la manera de cómo hacemos ciudades más amigables y a escala humana. Que se abra el espacio para generar políticas públicas colaborativas, con la participación de los vecinos, trabajadores, estudiantes, organizaciones sociales, comerciales y académicas que hacen vida en la comuna.
Para mejorar la movilidad y el espacio público, se fomenta a través diagnósticos participativos e inteligencia colectiva el diseño de mejores soluciones de gestión vial e infraestructura. Promoviendo modos de transporte sustentables que son los que nutrirán los espacios públicos y darán vida a los proyectos con sentido. El Municipio de Santiago, a través de la investigación de sus profesionales, propone mejorar la infraestructura existente para las personas o ampliar el espacio destinado a los modos de transporte sustentables, desincentivando el uso desmedido del vehículo particular motorizado. Orientamos que los nuevos proyectos de movilidad urbana se conecten con otros, siendo capaces de generar una red interconectada no solo dentro de los límites comunales, estableciendo así, alianzas con otros municipios, entidades gubernamentales y empresas privadas, que nos permitan encontrar soluciones integrales que aumenten los viajes por estos modos, entregando mejores alternativas de desplazamientos para las personas.
Las prioridades del Plan Integral de Movilidad son en el siguiente orden; Caminata, Bicicleta, Transporte Público, Logística (Carga - Descarga) y finalmente, según la encuesta origen – destino de Secta del año 2012, los viajes en vehículo particular motorizado representan solo el 28% de los viajes respecto de los modos más sustentables, es decir, buscamos priorizar al 72%, la mayoría.
This plan was elaborated by a technical team from the Ministries
of the Environment and Agriculture to respond to adverse climatechange
effects that affect the sector as well as to contribute to
greenhouse gas mitigation. Recently a citizen-participation process
was undertaken that operates as a forum that invites individuals
to get involved and register their opinions with regard to
the improvement of public affairs. The plan proposes 27 measures
to be implemented nationwide, including in the city of Santiago.
Each measure includes an objective, strategic guidelines, responsible
parties, coverage and objective milestones.
